Reklama
Reklama

Video


Pokud nemá člověk v dané zemi nějaké základní zázemí, nedokáže se integrovat, říká europoslanec
Pokud nemá člověk v dané zemi nějaké základní zázemí, nedokáže se integrovat, říká europoslanec
Pokud nemá člověk v dané zemi nějaké základní zázemí, nedokáže se integrovat, říká europoslanec

Nové kvóty by trestaly ty, kdo odmítnou uprchlíky. To je nepřijatelné, říká Zdechovský

Přerozdělování uprchlíků podle povinných kvót narazilo nejen na kritiku Česka a dalších zemí. Podobně i šéf Evropské rady Donald Tusk přiznal, že kvóty jsou neefektivní. Nová reforma azylového systému ale v podstatě s kvótami počítá - a navíc s "permanentními". Podle návrhu by také hraniční země, jako je třeba Itálie, žadatele o azyl pouze zaregistrovaly - a ti by pak byli rovnou přerozděleni do jednotlivých evropských zemí. Kvóty by byly dány počtem obyvatel a výší HDP daného státu.

Reklama
Nic pro slabé povahy. V Číně mají nejdelší most se skleněným dnem
Nic pro slabé povahy. V Číně mají nejdelší most se skleněným dnem
Nic pro slabé povahy. V Číně mají nejdelší most se skleněným dnem

Nic pro slabé povahy. V Číně mají nejdelší most se skleněným dnem

Lidé poprvé vstoupili na nejdelší most se skleněným dnem na světě. Měří 488 metrů a visí ve výšce 218 metrů nad údolím. Chlubí se s ním v oblasti Chung-ja-ku na severovýchodě Číny. Most má udržet až tři tisíce lidí. Dno je sestavené z 1077 skleněných desek, čtyři centimetry tlustých.

Reklama
Marie Terezie je politická love story. Natáčení bylo Babylon, každý mluvil svým jazykem, říká Kotek
Marie Terezie je politická love story. Natáčení bylo Babylon, každý mluvil svým jazykem, říká Kotek
Marie Terezie je politická love story. Natáčení bylo Babylon, každý mluvil svým jazykem, říká Kotek

Marie Terezie je politická love story. Natáčení bylo Babylon, každý mluvil svým jazykem, říká Kotek

Divák, který bude čekat historický film, ho nedostane, popisuje nový koprodukční snímek o slavné panovnici herec Vojtěch Kotek. Ve filmu, který bude mít televizní premiéru 1. ledna, ztvárnil Františka Štěpána Lotrinského. Kvůli natáčení se učil chodit na podpatcích a kostým si při jídle raději chránil igelitovým bryndákem. Musel jsem taky dávat pozor, aby mi při kouření neblafla paruka, říká.

Reklama
Rallye Dakar? Ta poslední byla utrpením, místy to bylo o život, v kabině je i 80 °C, říká Loprais
Rallye Dakar? Ta poslední byla utrpením, místy to bylo o život, v kabině je i 80 °C, říká Loprais
Rallye Dakar? Ta poslední byla utrpením, místy to bylo o život, v kabině je i 80 °C, říká Loprais

Rallye Dakar? Ta poslední byla utrpením, místy to bylo o život, v kabině je i 80 °C, říká Loprais

Přetížení je až 6,5 G, v autě není klimatizace, už se stalo, že omdlel navigátor, líčí Aleš Loprais, který se s Tatrou chystá na další ročník závodu. Legendární podnik startuje 6. ledna v Peru. Dakar je podle něj krásný navenek, ale náročný zevnitř. Chození na záchod prý během etapy neřeší. Nemám problém to tam pustit, vyměnit si kombinézu se sedačkou a druhý den jet dál. Ze závodu si pamatujete jen těch pár nádherných okamžiků, na devadesát procent ostatních zapomenete, dodává.

Reklama
Říční rakety se vracejí. Prohánět se v nich mohou jen turisté
Říční rakety se vracejí. Prohánět se v nich mohou jen turisté
Říční rakety se vracejí. Prohánět se v nich mohou jen turisté

Říční rakety se vracejí. Prohánět se v nich mohou jen turisté

Ještě před 25 lety hladiny ukrajinských řek brázdily stovky lodí na vztlačných křídlech a vozily pasažéry. Z Kyjeva vedla pravidelná linka až do 600 kilometrů vzdáleného Záporoží. Jenže po rozpadu Sovětského svazu přestala být vodní doprava dotovaná a nenasytné "rakety" většinou skončily ve šrotu. Skupina nadšenců se ale rozhodla lodě zachránit a obnovila provoz alespoň pro turisty.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama