Dacia Logan MCV se prodává od 189 900 korun, takže jde o suverénně nejlevnější kombík na trhu. Tři měsíce jsme zkoušeli dobře vybavenou verzi Arctica s naftovým motorem 1.5 dCi, která se prodává od 298 900 korun. Cena testovaného kusu včetně všech položek příplatkové výbavy mírně přesáhla 350 tisíc korun. Zkušenosti z testu a fotografie si můžete prohlédnout uvnitř grafiky.
Auto s pohonem zadních, nebo všech kol. S podvozkem naladěným na komfortní každodenní jízdu, ale i dovádění na okruhu. S praktickou pětidveřovou karoserií, a zároveň atraktivními rysy kupé. S naftovým motorem pro spořínky, ale také benzinovým šestiválcem dopovaným dvěma turbodmychadly a maximální rychlostí až 270 km/h. To všechno je Stinger, nový automobil, jehož design a provedení má korejskou značku Kia definitivně zbavit nálepky výrobce pouze levných aut. Zároveň slouží jako výkladní skříň hodnot, které značka vyznává – sportovnosti a mladistvosti. Novinku jsme testovali na běžných silnicích i na závodní trati. Podrobnosti a fotografie z dvoudenních zkoušek najdete uvnitř fotogalerie.
Bývalý britský olympionik Graham Bell vytvořil nový Guinessův světový rekord v nejvyšší rychlosti autem taženého lyžaře. Za novým kombíkem Jaguar XF Sportbrake s pohonem všech kol dosáhl průměrného tempa vyššího než 189 km/h. Bývalé maximum tak překonal o více než 76 km/h. Rekord padl v testovacím centru ve švédském Arjeplogu za polárním kruhem při teplotě -28 stupňů.
Auta kategorie MPV, tedy velkoprostorová nebo víceúčelová vozidla jsou z trhu vytlačována čím dál populárnějšími SUV. Přesto stále existuje početná skupina zákazníků a to i v Česku, kterým nezáleží na tom, aby auto vypadalo, jako že se popere s terénem, ale aby uvezlo co nejvíc lidí a zavazadel a jeho interiér se dal měnit podle momentálních požadavků. Tito zákazníci se čím dál častěji uchylují k osobním verzím dodávek, nebo automobilům, které dodávky svou vizáží připomínají. Jediným luxusním zástupcem této kategorie na českém trhu je Mercedes třídy V. Testovali jsme ho dva týdny na více než dvou tisících kilometrech. Snímky a informace ze zkoušek najdete v galerii.
Ford jako jediná automobilová značka nabízí v Česku sportovně laděná auta se všemi typy pohonu - předních, zadních i všech kol. Na závodní trati autodromu v Mostě jsme je mohli všechny vyzkoušet a porovnávat mezi sebou. Podívejte se do grafiky, která auta se nám na okruhu líbila a se kterými jsme se prali.
Opel Grandland X je novým rodinným SUV konkurujícím Škodě Karoq. Na rozdíl od ní ale nabízí pouze pohon předních kol. Pohon 4x4 přinese až plug-in hybrid, který se začne prodávat později. Jde o sourozence Peugeotu 3008, s nímž se vyrábí na stejné lince. Jeho cena ale začíná o osmdesát tisíc níže než u "čistokrevného Francouze", na 479 900 korunách.
Aut do těžkého terénu se v současné době moc nevyrábí a neprodává. Z trhu off roady vytlačila módní "soft" kategorie SUV, jejíž představitelé nabízejí více prostoru, větší pohodlí, nižší spotřebu a lepší jízdní vlastnosti na asfaltu - jenže mezi kameny, do bláta a brodů si troufnout nemohou. Roli ortodoxních terénních aut částečně přebraly užitkové pickupy. Mitsubishi nabízí v rámci oslav stoletého výročí značky k jednomu z nejoblíbenějších modelů této kategorie, vozu s označením L200, spoustu doplňků, které z pickupu dělají expediční speciál. Fotky z jeho testování si můžete prohlédnout v galerii, kde najdete i fotky z jeho testování.
Patříte-li k lidem, kteří rádi kombinují automobilovou a pěší turistiku, pak určitě absolvujte výlet do slovenského pohoří Malá Fatra. Potěšilo nás nejen krásnou přírodou, užili jsme si i gastronomické zážitky. Při pěkném počasí ale musíte začátkem podzimu o víkendu počítat s hustým provozem na silnicích i značených trasách pro turisty.
Pětidveřové malé hatchbacky se v českých podmínkách ještě nedávno považovaly za rodinná auta. To už dnes sice neplatí a bereme je hlavně jako vozy pro mladší a starší jednotlivce či páry, ale v nouzi většina z nich běžnou rodinu odveze. V Evropě jde stále o nejoblíbenější automobilovou kategorii. U nás ceny těchto aut v posledních letech stouply. Před pěti až sedmi lety se daly nové malé hatchbacky pořídit se základní výbavou za ceny kolem dvou set tisíc korun, nyní už v takové cenové hladině zbyl jediný automobil. Sedmnáct z nich ale stále seženete do tří set tisíc. Najdete je v galerii.
Jako jedna z prvních českých redakcí jsme vyzkoušeli japonské kupé Lexus LC. Jde o jednu z nejkrásnějších automobilových novinek letošního roku. Na záznamu uslyšíte zvuk osmiválcového motoru s výkonem až 477 koní a uvidíte jízdu po německé dálnici rychlostí vyšší než 250 km/h.
Patří mezi nejkrásnější automobilové novinky letošního roku. Japonské kupé Lexus LC jsme vyzkoušeli jako jedna z prvních českých redakcí na prezentaci, která probíhala mezi německým Mnichovem a italským Milánem. Zkoušeli jsme obě dostupné motorové verze, jak benzinový osmiválec, tak hybrid šestiválce a elektromotoru. Testovali jsme je na německých dálnicích s neomezenou rychlostí i v serpentinách při výjezdech do alpských průsmyků. Na postřehy a informace se podívejte do galerie.
Prodej nových aut v Česku letos láme rekordy. Za prvních osm měsíců letošního roku se jich nově zaregistrovalo 185 292 kusů, tedy o 7,25 procenta více než za stejné období loňského roku. Meziroční přírůstek si připisuje všech deset nejsilnějších značek na českém trhu. Samotný srpen ale z tohoto hlediska přinesl trochu nudu, protože se zaregistroval téměř stejný počet osobních aut jako v loňském roce. I proto jsme se tentokrát zaměřili na opačný konec žebříčku. V galerii najdete automobily, kterých se za prvních osm měsíců zaregistrovalo ze všech nejméně. V potaz jsme přitom nebrali drahé supersportovní vozy ani modely, které byly na trhu pouze část roku.
Šrotovné, tedy příspěvek na nové auto za starší vůz vykoupený na protiúčet, nabízí od 1. září značka Citroën. Jeho výše činí podle tiskové zprávy značky až 120 tisíc korun. Tak vysoké částky ale bylo dosaženo díky tomu, že Citroën přestal nabízet slevy a šrotovné stanovil z původních cen před slevami. Reálná úspora se pohybuje do 25 tisíc korun, některá auta dokonce stojí více než v srpnu.
Menší změny na Fabii a Superbu, dosud nejsilnější Kodiaq, ale také revoluce u modelové řady Rapid, z níž vzejde třetí vůz kategorie SUV. Z několika důvěryhodných zdrojů ve Škodě Auto jsme sestavili přehled novinek, které česká automobilka chystá v nejbližších dvou letech. Najdete je uvnitř grafiky.
Nová generace luxusní limuzíny Audi A8 dokáže v dopravní zácpě při rychlosti do 60 km/h fungovat zcela autonomně bez zásahů řidiče. Auto se musí pohybovat na silnici dálničního typu se stavebně oddělenými pruhy pro každý směr jízdy. Tato funkce ale zatím nemůže být ve většině zemí včetně Česka aktivována, protože je v rozporu se stávajícími předpisy.
Nová Dacia Duster se ve světové premiéře ukáže 12. září na frankfurtském autosalonu. Už teď ale výrobce zveřejnil první fotky a informace. Novinka dostane delší kabinu, nové prvky výbavy a inovovaný interiér.
Podíl tržeb z paliv se u pump neustále snižuje na úkor doplňkového sortimentu. Někde už je jen na polovině.
Macan je cenově nejdostupnější porsche na českém trhu. Zároveň jde o nejprodávanější model značky na světě. Zkoušeli jsme toto SUV nachlup stejně dlouhé jako Škoda Kodiaq v základním provedení na českých silnicích a ve sportovních verzích na okruhu, kde ještě nedávno jezdily formule 1. Vše podstatné objevíte v galerii.
Podle červencového výzkumu společnosti Saferoad, který realizovala výzkumná agentura Ipsos na vzorku 1050 řidičů a řidiček ve věku od 18 do 65 let, se 98 procent z nich přiznalo, že se plně nevěnují řízení vozidla. Mobilní telefon často rozptyluje pozornost 36 procent šoférů. Mezi další oblíbené činnosti za volantem patří intenzivní komunikace se spolujezdcem, konzumace jídla a pití, kouření, ovládání navigace, usměrňování dětí, hlazení domácích mazlíčků, ale i líbání se s partnerem či partnerkou.
Jízdní komfort u verzí s benzinovým i naftovým motorem, velký kufr a spousta místa na nohy v prvních dvou řadách sedadel - tak vidíme po třech měsících testování Škody Kodiaq její nejsilnější stránky. Největší zklamání jsme zažili ve třetí řadě sedadel, kam se nedají bez kutilských úprav umístit dětské sedačky.
