Čtvrtá generace Škody Fabia pomalu klepe na dveře, mladoboleslavská automobilka tak stávající provedení nabízí v Česku už jen ze skladových zásob. Minimálně tedy s karoserií hatchback. Kombi totiž po někdejším vzoru výběhové Octavie dostává označení Tour a ve výrobě pokračuje. A za necelých 330 tisíc je to nejlevnější nové kombi na trhu. Přehled všech 15 nejlevnějších kombíků najdete v galerii.
Citroën hlásí návrat mezi kompaktní hatchbacky. Zatímco C4 Cactus mnozí nevnímali jako přímou konkurenci Volkswagenu Golf nebo Škody Scala, o zamíření nové C4 není pochyb. A to přesto, že i ona si půjčuje řadu prvků ze světa SUV, a navíc má svažující se střechu ve stylu kupé. Novinka, včetně elektrické verze, teď přichází do Česka. A to za cenu startující pod 370 tisíci korunami.
Označení Wartburg má většina pravděpodobně spojené s hranatým modelem 353, který se jen s drobnými změnami vyráběl od poloviny 60. let. Jméno hradu, který od 11. století bdí nad městem Eisenach, však nesl za dob východního bloku ještě jeden automobil. Předchůdce 353 s označením 311, který by se dal považovat za nejhezčí auto, které si mohl koupit i normální občan některé ze socialistických zemí.
Za rok 2020 se podle Evropského sdružení automobilových výrobců prodalo v Evropě včetně Velké Británie 11,96 milionu nových aut - o 24,3 procenta méně než za rok 2019. Propadly se také jednotlivé trhy, v mnoha případech i o více než 20 procent. Jaká auta ale byla v Evropě nejoblíbenější? Do galerie se podívejte na přehled 23 evropských trhů. Pěti z nich dominovala Škoda Octavia.
Automobilky každoročně dohromady vyhlásí desítky až stovky svolávacích akcí. Při nich musí majitelé novějších i starších aut do servisu kvůli závadě, která ovlivňuje jejich bezpečnost. Kdo z výrobců svolával loni nejčastěji své zákazníky do servisů, zjistíte v následujícím přehledu, který využívá data z evropského systému Rapex. Pořadí pak zpracoval specializovaný web Svolávačky.cz.
Vojenský gazík. Spojení, které se dodnes čas od času užívá pro armádní terénní automobil především ruské výroby. Označení přitom nezlidovělo náhodou, ale podle předchůdce dnešních vojenských terénních speciálů UAZ. Právě GAZ 69 byl totiž dlouhá léta neodmyslitelnou součástí vozového parku armád většiny zemí východního bloku. Československo nevyjímaje.
Nové auto za méně než 200 tisíc korun? Pokud nenarazíte na nějaký zlevněný kousek ze skladových zásob nebo se nespokojíte s předváděcím vozem, na českém trhu nepochodíte. Vůbec nejlevnější nové auto teď stojí podle ceníku bezmála 230 tisíc. Do galerie se podívejte nejen na přehled těch nejlevnějších aut, ale rovnou všech aut s ceníkovou cenou pod 300 tisíc korun.
Prodávat auta na americkém trhu. Spojení lákavé pro nejednu východoevropskou automobilku, do praxe ho ale ve velkém měřítku uvedla jediná – a možná ta vůbec nejméně pravděpodobná. Nebyla to Lada, Dacia nebo Škoda. V USA uspěla jugoslávská Zastava, která v polovině 80. let začala americkým zákazníkům dodávat malé Yugo.
Nejdůležitější už nejsou auta, ale lidé, prohlásil šéf automobilky Kia Ho Sung Song při představování nové identity znaky Kia. Ruku v ruce s tím jde i změna názvu, Jihokorejci z něj totiž vypouštějí slovíčko "Motors", jméno Kia Motors se tak mění jednoduše na Kia.
Klasická MPV v Evropě dále vymírají. A zdaleka se to netýká jen těch kompaktních. Postupně končí i někdejší stálice v podobě velkých minivanů. Jejich místo, stejně jako u kompaktů, zaujímají osobní dodávky. Nejde přitom jen o auta typu Volkswagen Multivan. Na velikost Sharanu, Alhambry nebo Galaxy se dotáhl i prodloužený VW Caddy Maxi, který přichází na český trh za ceny od 607 tisíc korun.
Jméno Niva je zpátky. Hranatému off-roadu od Lady sice nikdo jinak neřekne, oficiálně se ale nezmar vyráběný od roku 1977 jmenuje Lada 4x4. S novým rokem se však kultovní jméno tří- i pětidveřovému terénnímu vozu po patnácti letech vrátí, jen se k němu ještě přidá přídomek Legend.
Třetí generace Dacie Sandero zná české ceny. Pětidveřový hatchback startuje na 239 900 korunách, což je o 28 500 korun více než doposud. Rumunský vůz tak přišel o titul nejlevnějšího auta na trhu, na druhou stranu oproti předchůdci výrazně zlepšil bezpečnostní výbavu.
Rok 2020 byl nejen pro automobilový průmysl tvrdou zkouškou. Z pololetního šoku se však prodeje na českém trhu dokázaly částečně vzpamatovat. Celkově se tak loni prodalo 202 971 aut, o 18,78 procenta méně než v roce 2019. Je tak nasnadě, že řada modelů prodejně strádala. Které si meziročně pohoršily nejvíce? Podívejte se do přehledu.
Rok 2021 přinesl mimo jiné další zpřísnění limitů emisí CO2, což vedlo automobilky k úpravám své nabídky. Někde zmizely jen vybrané motory, někde rovnou celé modely, které nedostaly přímého nástupce. Na přehled modelů, které kvůli emisím i nezájmu v novém roce už do výroby nezadáte a vybírat můžete maximálně ze skladových zásob, se podívejte do následující galerie.
Hranice pro to, aby mohlo být auto považováno za veterán a dostat, při splnění celé řady podmínek, veteránské značky, je 30 let. Letos se tak do této hranice dostávají auta vyrobená v roce 1991. A to znamená i modely, které lze dodnes běžně vídat na silnicích nebo v autobazarech. Vybrali jsme některá zajímavá auta, která letos slaví třicátiny. Podívejte se do galerie.
Jakkoliv světovým autosalonům zvoní po loňském roce hrana více než kdy jindy, nových automobilů neubylo. Naopak se představila řada důležitých, v mnoha případech elektrických, modelů. A záplava nových aut se očekává i letos - ať už mluvíme o premiérách, nebo možnosti si některé očekávané vozy konečně koupit. Podívejte se na přehled těch nejzajímavějších aut pro rok 2021.
Sovětský automobilový průmysl, to nejsou jen Lady, Moskviče nebo vojenské modely GAZ a UAZ. Nejrůznější automobilky z někdejší světové velmoci vyprodukovaly i spoustu pozoruhodných automobilových monster. Ta dokázala převážet vojenské rakety nebo projet i tím nejnesmyslnějším terénem. Na výběr nejzajímavějších sovětských automobilových monster se podívejte do galerie.
Vyrábět za socialismu sportovní auta bylo když ne nemožné, tak velice obtížné. Centrální plánovači se soustředili především na užitnou hodnotu, ladnost křivek a radost z jízdy byly až na druhém místě. V šedi Žigulíků, Maluchů nebo Trabantů tak tu a tam vykoukla Škoda Felicia, později třeba slavné "erko", dál ale nic. A to přesto, že nějaké pokusy o sportovní auto východního bloku existovaly.
O čem všem jsme v rubrice Auto psali v roce 2020? Nechali jsme každého z redaktorů sestavit výběr svých top tří článků a jednoho auta navíc a sestavili přehled toho nejzajímavějšího. Podívejte se na něj.
Ženevský autosalon příští rok nebude, anketu o evropské auto roku to ale neohrozí. O trofej se utká 29 automobilů, pravidlo pro nominaci je vlastně jediné - musí jít o nový vůz, který je před koncem roku v prodeji alespoň v pěti evropských zemích. Vítěze vyhlásí porota, kde za Česko sedí Jiří Duchoň, šéfredaktor časopisu Automobil, 1. března. Ještě předtím, 8. ledna, zveřejní ale sedm finalistů.
