Další automobilky oznámily, že v budoucnu hodlají zcela ukončit výrobu spalovacích motorů a vyrábět pouze elektromobily. Po Jaguaru, Mini, Bentley nebo Fordu na evropském trhu tak budou jen modely s nulovými emisemi z výfuku nabízet také japonská Honda a britský výrobce sportovních automobilů Lotus.
Od modré s bílou přes kombinaci žluté a bílé a bílé se zeleným pruhem se dnes policejní auta dostala ke stříbrnému laku s reflexními pruhy. Nejčastěji v této kombinaci vídáme především škodovky. Jak by ale vypadala auta z dob socialismu v moderním retro kabátě? Šikovní grafici od Policie ČR se to pokusili ukázat a na jejich snažení se podívejte do galerie.
Automobilový průmysl prochází v posledních měsících a letech další poměrně zásadní transformací. Trend je jasný - elektrifikace a postupný přechod na úplnou elektrickou mobilitu. Nejde však o jedinou věc, které automobilky v poslední době propadly. Jaké další trendy se aktuálně mezi novými automobily objevují? Vybrali jsme ty nejzajímavější.
Od 50. let byla Zastava neodmyslitelně spojená s Fiatem. První poválečné modely jugoslávské automobilky nebyly ničím jiným než licenčními italskými vozy. Problémem byla jejich velikost – miniaturní 750 se hodila také akorát do města, dvojice 1300 a 1500 zase spadala do střední třídy. Zastavě chybělo rodinné auto, ideálně navíc co možná nejvíce svébytné. Tak se zrodil stojadin neboli Zastava 101.
Bude to už více než rok, co koronavirová pandemie ochromila celou řadu akcí včetně autosalonů. Nová auta se tak začala ukazovat hlavně virtuálně. Jednou z mála výjimek se stala Čína, která už loni na podzim uspořádala výstavu v Pekingu. Tento týden pak otevřel brány asi největší autosalon světa v Šanghaji. Podívejte se, jak to na tamním výstavišti vypadá a jaké zajímavé novinky se tam představily.
Když Honda v roce 2013 oživila SUV s označením HR-V, slibovala si v Evropě asi větší prodejní úspěchy. Celosvětově se však pod různými jmény auto chytilo výrazně lépe - prodalo se ho na 3,8 milionu kusů. Nová generace tak není překvapením, byť se auto oproti předchůdci výrazně proměnilo.
Velká Británie oznámila, že v roce 2030 zakáže prodej aut s benzinovým nebo naftovým motorem. A není jediná, která takový krok plánuje. To všechno, spolu s tlakem evropských orgánů na snižování flotilových emisí, nutí automobilky razantně investovat do elektrifikace. A někdo už ani nic jiného než elektromobily dělat nebude. Jaká je elektrická strategie automobilek? Podívejte se do přehledu.
Hyundai na konci února odhalilo prvního zástupce nové elektrické řady Ioniq. Crossover s číslem 5 zaujal retro designem, třímetrovým rozvorem náprav a možností napájet i jiné elektrické spotřebiče. Teď přichází na český trh, a to za ceny od 1,1 milionu korun. Mnoho přímých konkurentů zatím nemá, korejský model jsme tak porovnali se Škodou Enyaq iV a Volkswagenem ID.4.
Když Dacia představila loni na podzim model Spring, slibovala nejlevnější elektromobil na trhu. Už při odhalení cen na francouzském trhu bylo jasné, že tomu i vzhledem k velikosti a omezenému výkonu pohonného ústrojí bez problémů dostojí. A platí to i při pohledu do českého ceníku, jakkoliv třeba benzinovému Sanderu je novinka pořád hodně vzdálená.
Nejznámějším ruským terénním autem je patrně Lada Niva, pokud se ale zeptáte nadšenců do vojenské techniky, málokterý odpoví jinak než "gazík". GAZ 69 byl na počátku druhé poloviny minulého století nejrozšířenějším socialistickým armádním terénním vozidlem, jenže postupně také zoufale zastaralým. A tak přišel ke slovu UAZ 469, který se například v české armádě drží dodnes.
Před 30 lety byl formálně dokončen možná nejzdařilejší projekt české privatizace. 16. dubna 1991 se mladoboleslavská Škoda stala čtvrtou značkou koncernu Volkswagen. Němci nejprve získali 31 procent akcií, postupně ale automobilku s okřídleným šípem ve znaku ovládli celou. Nechybělo přitom moc a Škodu klidně mohl stihnout úplně jiný osud.
Další kolo nárazových testů organizace Euro NCAP naplno ukázalo, jak moc jsou pro dobré hodnocení potřebné elektronické asistenční systémy. Pokud je auto má a fungují tak, jak mají, získat čtyři nebo pět hvězdiček není ani přes loňské zpřísnění pravidel až tak složité. Pokud jimi ovšem auto vybaveno není, může to pro něj znamenat problém. Názorně se o tom přesvědčila Dacia Sandero.
Velká MPV ještě nejsou mrtvá. Tradiční segment sice v posledních letech výrazně ztrácí ve prospěch SUV, přesto se ještě stále najdou automobilky, které o něj mají zájem. Jednou z takových je korejské Hyundai, které představuje model Staria. Ten sice dostane i užitkovou verzi, přesto jeho osobní provedení není úplně typickým vanem odvozeným z dodávky.
Citroën C5 se po několika letech nakonec dočká nástupce. Na klasický sedan nebo kombi jako u předchůdce ovšem zapomeňte. Model s označením C5 X v sobě totiž kombinuje hned několik automobilových kategorií, a řadí se tak do moderního segmentu crossoverů. Zároveň se jedná o novou vlajkovou loď francouzské automobilky.
Než se v 70. letech povedlo plně nastartovat výrobu osobních aut, vyráběl Sovětský svaz některé roky i třikrát více nákladních vozidel. Pak se sice poměr změnil, přesto výrobci jako Kamaz, GAZ, ZIL nebo Ural dokázali vyprodukovat pravidelně přes 700 a v 80. letech i 800 tisíc nákladních aut ročně. Vybrali jsme proto některé ikonické modely, které se do roku 1990 v Sovětském svazu vyráběly.
Produkci osobních aut v Kopřivnici začala na počátku 90. let zvonit hrana. Automobilka se jen těžko dokázala přizpůsobit politickým a ekonomickým změnám po listopadu 1989, její výrobní program navíc sestával jen z několikrát zmodernizované a zastarávající limuzíny T613. Přesto se nakonec Tatra ještě naposledy vzedmula a před 25 lety představila svůj poslední osobní automobil.
Zatímco v lednu i únoru prodeje nových aut na českém trhu v důsledku koronavirové pandemie meziročně klesaly, v březnu je trend opačný. Oproti loňskému roku se prodalo o 46 procent aut více. To také pomohlo čtvrtletnímu výsledku, který zůstal prakticky stejný jako loni. Nejprodávanějším autem je i nadále Škoda Octavia, výrazně si ale polepšily Hyundai i30 a Volkswagen Golf.
Nejprodávanějším dováženým autem byl Peugeot 206, MPV se prodávala dvakrát lépe než SUV a Škoda Superb se teprve chystala na ovládnutí střední třídy. To je jen zevrubný popis českého automobilového trhu před dvaceti lety, tedy v roce 2001. Mnoho tehdejších modelů přitom dnes nabízejí autobazary doslova za dumpingové ceny. Kolik ale stála tato auta jako nová?
Dodávka, valník nebo mikrobus. To nebyla jen nabídka Škody 1203, ale také jednoho z mála socialistických konkurentů československého užitkového vozu. Barkas B1000 se poprvé objevil před 60 lety, konkrétně v červnu 1961. A bez větších úprav vydržel ve výrobě dalších téměř třicet let.
Mondeo kdysi bylo jedním z nejoblíbenějších aut střední třídy, které na počátku 90. let tento segment pomáhalo formovat. Dnes je na odstřel. Ford se kvůli nízkým prodejům rozhodl někdejší populární model vyřadit ze své nabídky. Příští rok v březnu tak vzniknou poslední kusy čtvrté generace, a potom jméno Mondeo z trhu zmizí. Připomeňte si v předstihu historii slavného modelu.
