Škoda Octavia má na evropských trzích silnou pozici již tradičně. V říjnu byla celkově desátá nejprodávanější, za deset měsíců si pak našla přes 153 tisíc zákazníků. Jenže hvězdou okřídleného šípu je v posledních týdnech úplně jiný automobil, od kterého se to vůbec nečekalo.
Policejní elektromobily jsou v Česku stále trochu neznámou. Po Praze sice jezdí flotila Hyundai Ioniq v barvách státní policie, kromě nich ale zatím příslušníci spoléhají na spalovací auta. Jednou z mála výjimek je městská policie v Táboře. Už několik let úspěšně provozuje elektrickou Kiu Niro a teď do flotily přidala jako první v Česku i Teslu.
Česká obchodní inspekce si opět posvítila na čerpací stanice v Česku. Pokuty rozdané za nekvalitní paliva jsou ale v aktuálně nových případech spíše na nižší hranici. Přesto v síti kontrolorů uvízla i jména, s nimiž bylo možné se mezi hříšníky setkat i v minulosti.
Škoda Elroq se začne prodávat až na jaře příštího roku, už teď mu ale přijíždí možná největší konkurence. Kia totiž uvedla do Česka své nejmenší elektrické SUV EV3, které ale míří zároveň do nejrychleji rostoucí části trhu. Navíc si půjčuje spoustu věcí od luxusnější EV9, má ale také pro korejskou automobilku jednu zásadní novinku.
Stav ruského automobilového průmyslu je tristní. Vedoucí roli převzaly čínské automobilky, na které si ale spousta zákazníků stěžuje. Auta evropských, amerických či dalších asijských značek jsou dostupná jen přes šedý dovoz bez oficiální záruky nebo servisní podpory. A jak vypadá jedno ze základních ruských aut, ukazuje následující video.
Pokud byste tato dvě auta potkali na ulici, pravděpodobně o ně okem nezavadíte. Škoda Octavia i Toyota Corolla patří ke koloritu českých silnic, jestliže vyloženě neprovokují výraznými barvami nebo velkými koly, snadno je přehlédnete. Především ale Japonci před koncem roku vyrukovali s extrémně zajímavou nabídkou, Corolla se dá pořídit od půl milionu. Je ale lepší si připlatit za Octavii?
Nákladový prostor nové dodávky určitě není standardním místem pro rozhovor. Pokud se však jedná o designéra Alberta Kirzingera, je jen málo míst příhodnějších než obrovský prostor nového Volkswagenu Transporter. Kirzinger totiž auto navrhnul a mluví o něm podobně jako rodiče o svém dítěti. Po studiích přitom začal s navrhováním vlaků, a rozhodně ne těch úplně obyčejných.
Dnes si bez tohoto typu karoserie neumíme představit nabídku téměř žádné automobilky, v 60. letech šlo ale svým způsobem o krok do neznáma. Rodinná auta tehdy měla tříprostorovou karoserii, sem tam se objevil nějaký kombík, ale slovo hatchback bylo prakticky neznámé. S pětidveřovým modelem R16 tak byl Renault průkopníkem, což ocenili i motoristé v Československu.
Pro socialistický blok nenajdete typičtější automobil. Viděl stavbu Berlínské zdi a stál i u jejího bourání. Prototypy dokončovali, když maďarský sen o svobodě rozdrtily sovětské tanky, a v přímém přenosu zažil, když se to stejné o 12 let později stalo Československu. Trabant byl svědkem mnoha dějinných událostí i malých lidských osudů. Připomeňte si jej v galerii unikátních dobových fotografií.
Je kratší než Fabia, má ale mnohem větší kufr a je to SUV za 220 tisíc korun. Škoda alespoň na papíře uvařila recept na úspěšný model, který by si své zákazníky našel prakticky všude na světě. Jenže Kylaq zůstane vyhrazený jen jedné části světa, je to třetí specifický model pro Indii, který se Evropě vyhne velkým obloukem.
Tak velkou aukci Retro Garáž ještě nikdy neuspořádala. Na vrcholu tradiční veteránské burzy v Lysé nad Labem se objeví hned 23 motorek a deset automobilů, navíc všechny bez minimální prodejní ceny. A na historickém stroji můžete odjet dokonce i bez toho, aniž byste něco vydražili. Stačí si koupit vstupenku.
Pod spojením "česká buggy", se patrně všem automobilovým příznivcům vybaví jedno jméno: Václav Král. V roce 1969 v Metalexu podle jeho návrhu vyrobili první československé auto tohoto typu, které se pak se jménem Král pojilo i dalších několik dekád. Po pádu komunistického režimu se dokonce myšlenku plážového volnočasového auta dokonce povedlo dotáhnout až do malosériové výroby.
Jako automobiloví nadšenci si jistě často všímáte, jaká auta se pohybují po různých světových městech. Někdy je to docela nuda, jindy ale během pár minut narazíte na modely, které byste v běžném provozu ale rozhodně nečekali. Právě takových je plná i naše galerie, která se zaměřuje na neobvyklá, nikoliv však nutně superluxusní auta z normálních silnic.
Škoda Enyaq za méně než milion korun byla dlouho metou, dosaženou jen na některých západoevropských trzích. Až letos na jaře mladoboleslavská automobilka otočila a levnou verzi s menší baterkou nabídla i v Česku, navíc za atraktivních 899 tisíc korun. Daní za to je na rodinné SUV poměrně krátký dojezd. Vyplatí se o něm přesto uvažovat?
Hledání úspor v koncernu Volkswagen má první a tak trochu očekávanou oběť. Audi na konci února definitivně zavře továrnu v Bruselu, která vyrábí velká elektrická SUV. To vše při hrozbě zavírání dalších továren značky Volkswagen v Německu a ve stínu dalšího kola vyjednávání s odbory.
Začínala se silným turbodieselem, pak přešla na benzin a ve druhé generaci se ho drží. Nová Škoda Kodiaq RS sice ještě o něco posílila, ale technicky překvapit dokáže jen málokoho. K vyššímu výkonu přidává změny v designu, skoro jistě pak půjde o nejdražší verzi v nabídce velkého SUV.
Ani příslib vládní podpory nestačí. Volkswagen je v problémech, které ani možné znovuzavedení dotací na nákup elektromobilu asi nevyřeší. Ke slovu se tak zřejmě dostanou nepopulární kroky: automobilka chce zavřít nejméně tři německé továrny a zrušit desítky tisíc pracovních míst. V ohrožení je tak prakticky kdokoliv, kdo pro VW v Německu pracuje.
Nejprve v roce 1931 Mezinárodní úmluva o jízdě motorovými vozidly, o čtyři roky později Zákon o jízdě motorovými vozidly. Dva dokumenty, které výrazně ovlivnily podobu silničního provozu za první republiky. Dokázali byste se zorientovat v tehdejších pravidlech? Můžete si to zkusit v našem kvízu.
Chcete dokonale splynout s davem a vyhnout se zvídavým pohledům? Kupte si Felicii! Obyčejnější auto na českých silnicích těžko potkáte, však se jich také vyrobilo 1,4 milionu. Pravda, dnes už jezdí jen jejich zlomek, přesto to na závratnou kariéru investičního veterána nevypadá. Existují však výjimky, protože v několika verzích Felicie bude za exota kamkoliv přijedete.
Invaze čínských značek do Česka pokračuje. Po úspěšném MG nebo stále se trochu hledajícím Dongfengu zkusí o zákazníky zabojovat Chery. Jedna z největších čínských automobilek bude Škodě či Hyundai konkurovat dvěma značkami ze svého portfolia: Omodou a Jaecoo.
