Sednout do vlaku, nebo za volant auta? Datová redakce Aktuálně.cz porovnala spojení mezi všemi krajskými městy po silnici a železnici. Zanalyzovala, kde vyjde levněji cesta autem a kde vlakem. I jak dlouho trvá.
Národní dopravce České dráhy od 15. prosince zvýší ceny jízdného průměrně o 4,9 procenta. Cena jízdenky dospělého na kratší vzdálenost bez slevy vzroste ve většině případů o jednu až pět korun.
V Německu platí poslední tři dny levná jízdenka, díky které je možné za měsíční cenu devět eur (220 korun) cestovat po celé zemi regionální a městskou dopravou. Z jízdenky, kterou vláda zavedla jako úlevu před vysokými cenami energií a pohonných hmot, se stal hit. Její pokračování žádají ekologické organizace, politické strany, dopravní svazy a také regiony. Vláda ale tento krok odmítla.
Vláda od dubna sníží slevy na jízdném ve veřejné dopravě ze současných 75 procent na 50 procent. Podle ministra dopravy Martina Kupky je změna sociálně citlivá, nicméně pro některé samoživitelky je jakékoliv navýšení měsíčních výdajů finančně náročné. Neví, kde na jízdné svých dětí vezmou peníze.
Od pátku je možné koupit elektronicky jednotnou jízdenku na železnici, která funguje ve zkušebním provozu na dvou tratích. Dosud bylo možné jednotné jízdenky kupovat pouze u pokladen. Ostrý provoz jednotné jízdenky bude spuštěn spolu s novým jízdním řádem v polovině prosince.
Jednotnou jízdenku dosud za necelé tři měsíce zkušebního provozu využilo přes pět tisíc cestujících, řekl mluvčí státního podniku Cendis Martin Opatrný. Podle něj testovací provoz, do kterého je zapojeno pět dopravců na dvou tratích, zatím funguje bez problémů. Ostrý provoz by měl začít letos v prosinci.
Provoz pražské MHD je nastavený tak, aby se lidé nemačkali. Oproti loňskému září je v MHD o 25 % lidí méně, vysvětluje generálního ředitel Dopravního podniku Petr Witowski. Pokud někdo snížení dopravního výkonu o 8 % označuje jako devastaci, tak zřejmě nechápe význam toho slova. Snažíme se o optimalizaci. Nemůžu slíbit, že nedojde k drastickým škrtům, to má v rukou magistrát a Ropid, dodává.
Dopravce Leo Express v úterý oznámil snížení ceny části jízdného až na devět korun. Tuto částku zaplatí cestující i při jízdě z Prahy do Ostravy a jde o historicky nejnižší cenu na této trase. Za devět korun však dopravce prodává jen asi pět procent jízdenek v každém spoji. Cena se navíc odvíjí od obsazenosti vlaku. Pod náporem tisíců nakupujících se v úterý opakovaně zhroutil rezervační systém.
České dráhy v pátek zahájily předprodej jízdenek na vánoční spoje a nový jízdní řád. Jízdenky na toto období už od minulých dnů a týdnů prodávají také soukromí dopravci RegioJet a Leo Express. Vyplývá to z informací dopravců. Nový jízdní řád začne platit 15. prosince, období Vánoc patří k nejvytíženějším v provozu.
Stát od počátku příštího roku stanoví maximální slevy na jízdné pro žáky, studenty a důchodce. Sleva zůstane 75 procent, její výše ale bude mít u každé trasy nastavený limit v korunách.
Prodej jízdenek se v Česku značně zkomplikuje. Ministerstvo dopravy zveřejnilo šestistránkový dokument, který vysvětluje, jak se od letošního prosince změní jízdné na některých úsecích železnice. Zatímco doteď si cestující kupovali jízdenky zpravidla podle tarifu dopravce, od poloviny prosince budou některé kraje preferovat jízdenky zakoupené v rámci jejich integrovaného dopravního systému.
Ministerstvo dopravy zvažuje zafixování nejvyšších cen jízdenek na železnici, z nichž vypočítává slevu pro děti, studenty a důchodce. Důvodem je situace, kdy někteří dopravci zvyšují cenu na výrazně vyšší částky, než je obvyklé, a podle premiéra Andreje Babiše (ANO) poskytování slev zneužívají.
Sleva ve výši 75 % pro studenty a důchodce, kterou ve vládě prosadil premiér Andrej Babiš, přišla za první rok státní pokladnu na 5,6 miliardy korun. Navíc se ukázalo, že stát soukromým dopravcům bez problémů proplácí i stovky korun za jediný lístek. Jak je to možné? Vládní jízdu za miliardy shrnuje Martin Veselovský.
Cestující v Jihomoravském kraji čeká od 1. ledna nejen ukončení tarifů Českých drah a přechod na krajské jízdné. Přemýšlet budou muset nově i o tom, kam do vlaku nastupují. Kdo totiž nebude mít dopředu koupenou jízdenku, měl by nastupovat výhradně do dveří označených zeleným pruhem, jinak mu hrozí sankce, upozornil server Zdopravy.cz.
Možnost cestovat prakticky po celé české železniční síti s jednodenní jízdenkou pro jednotlivce i pro skupiny skončí s platností nového jízdního řádu v polovině prosince. I když České dráhy svoji jízdenku zachovají, nástup soukromých dopravců na regionální i rychlíkové linky její rozsah výrazně omezí. Situace se nemá zlepšit ani za rok, kdy má začít platit národní tarif.
Po roce platnosti slev pro seniory a studenty ve veřejné dopravě se počet cestujících ve vlacích výrazněji nezvýšil, podle dopravců jde maximálně o jednotky procent. Vliv slev si nejvíce pochvalují autobusoví dopravci, slevy jim pomohly obrátit nepříznivý trend úbytku pasažérů. Za slevy by stát podle odhadů měl zaplatit zhruba šest miliard korun za rok.
Jednotné jízdenky na železnici by měly začít fungovat v příštím roce. Na celou železniční síť je stát plánuje spustit od prosince 2020, není však vyloučeno, že na vybraných tratích je uvede dříve. Vyplývá to z úterních informací ministerstva dopravy. Postupně by se jízdenky měly rozšířit například i na autobusové spoje.
Sleva 75 % na vlak je příliš vysoká, peníze nejsou v sociálních službách, studenti tolik nepotřebují, říká Tereza Novotná, studentka a autorka sbírky Jízdné pro hospic. V rámci ní vyzývá studenty, aby ušetřenými penězi přispěli na prachatický Hospic sv. Jana Nepomuka Neumanna. Peníze půjdou na čtyři nová polohovací lůžka, je to ale nouzové řešení, primárně by se o to měl starat stát, dodává. Cítí prý politický rozměr své aktivity, s premiérem Babišem by se sešla, ale měla by strach, že jednání nebude konstruktivní.
Akce tříčtvrteční sleva pro studenty a seniory se vyvíjí podle plánu. Za prvních osm měsíců na ni stát vyplatil 3,7 miliardy.
Premiér Andrej Babiš ve čtvrtek ve sněmovně zaútočil na poslance pirátů. Důvodem bylo zpochybňování existence jeho plánu, jak vrátit Česko ke špičce Evropy. Babiš řekl, že plán je obsažen v jeho knize O čem sním, když náhodou spím. Dodal, že piráti by se měli před vstupem do politiky zkusit živit poctivě. Reagoval tak na vystoupení předsedy pirátských poslanců Jakuba Michálka, podle něhož premiérovy plány jsou jen v předvolební publikaci bez uvedení konkrétních termínů splnění. Útočně se pustil i do poslankyně STAN Věry Kovářové.
Slevy ve veřejné dopravě stály v roce 2018 dvě miliardy korun. Nejvíce vyfakturovaly České dráhy, které dostaly 846 milionů korun. Počet cestujících se za první čtyři měsíce platnosti slev zvýšil o jednotky procent. Ministerstvo dopravy to oznámilo na svých internetových stránkách. Loňské náklady tak podle ministerstva zatím odpovídají odhadovaným výdajům šest miliard korun ročně.
Největší tuzemští dopravci loni vyplatili cestujícím rekordní odškodnění za zpoždění nebo zrušení svých spojů. České dráhy v roce 2018 na kompenzacích vyplatily 2,1 milionu korun, což bylo meziročně o 18,5 procenta více. Konkurenční RegioJet pak vynaložil přes pět milionů korun, dopravce totiž poskytuje kompenzace nad rámec povinných odškodnění. Vyplývá to z pondělních vyjádření obou dopravců. Méně naopak loni vyplatil Leo Express.
