Ferrari je italská automobilka, založená v roce 1947, která patří do koncernu Fiat. Svůj původ odvozuje od závodního týmu, který vznikl již v roce 1929 pod vedením Enza Ferrariho.
Počátky
Vůbec první sportovní vůz Ferrari s označením Tipo 815 vznikl roku 1940, ovšem kvůli válce se neprosadil. Po válce postavilo Ferrari továrnu nedaleko Maranella a již v roce 1947 pustilo do světa první vůz pod názvem 125 Sport. O rok později vytvořilo Ferrari první monopost Grand Prix 124 F1. Další modely pak na sebe nenechaly dlouho čekat, mezi nejznámější patří Ferrari 500 Mondial (podle červených hlav válců známý také jako Testarossa), 750 Monza nebo 356 GTB.
Padesátá léta
Většinu modelů z padesátých let tvořily závodní či polozávodní speciály, a proto počet vyrobených aut nepřesahoval jednotky, výjimečně desítky. V roce 1952 přišla do prodeje velmi úspěšná řada 250, která se díky modernizaci z roku 1955 udržela v nabídce celých 12 let vyrobilo se jí celkem 3500 kusů. Nejznámějším modelem této řady se stal 250GTO, který byl posledním závodním Ferrari s motorem vpředu. Ferrari 250 GTO bylo zvoleno časopisem Sports Car International nejlepším sportovním autem všech dob a zároveň časopisem Motor Trend Classic nejlepším Ferrari všech dob.
Ve roce 1954 debutoval na Ženevském autosalonu typ 375 MM, vyznačující se tím, že šlo o první oficiální spolupráci s karosárnou Pininfarina, která trvá dodnes. Mezi výsledky spolupráce patří např. kupé 275 GTB nebo spider 275 GTS, které nahradily typ 250 GT.
Šedesátá léta a přechod pod Fiat
Prvním vozem s motorem uprostřed byl 250 LM z roku 1964. Zvítězil v závodě Le Mans v roce 1965 a byl posledním "běžným cestovním" Ferrari, s nímž bylo možno závodit na vrcholové úrovni. Nově tvarované kupé 365 GTB/4 známé pod označením Daytona, z roku 1969 zase bylo schopné dosáhnout rychlosti až 275 km/h a zrychlovat z 0 na 100 km/h během 5,9 vteřiny.
Tehdy se však Ferrari dostalo do finančních potíží, které vyřešil v roce 1969 Fiat, který se stal majitelem poloviny akcií (90% vlastníkem je pak od roku 1989). Ještě před tím roku 1967 došlo k dohodě mezi Fiatem a Ferrari o spolupráci na výrobě typu Dino, pojmenované podle zesnulého jediného Ferrariho syna Alfredina. V roce 1975 představil výrobce nové Dino 308 GT/4, které o rok později nahradil model Ferrari 308 GT/4, jehož pokračovatelem se stal v roce 1980 model Mondial 8 a v roce 1984 Ferrari 280 GTO.
Ferrariho smrt a nejnovější modely
Na Ferrari 308 GT navázal model F40, který byl vyroben u příležitosti 40. narozenin automobilky a byl posledním modelem, představeným ještě za života svého zakladatele. Enzo Ferrari zemřel o roku později, v roce 1988. Na počest padesátiletého výročí automobilky byl vyroben model F50. Následný model pod jménem Ferrari Enzo byl představen v roce 2002, navazuje na něj Ferrari FXX, které však nemá oprávnění jezdit po silnicích.
Produkce tohoto vozu skončila v roce 2007, jedinými typy aut tak jsou v současnosti vozy Grand Tourismo s motorem vepředu, reprezentované například modely 612 Scaglietti, 599 GTB Fiorano a jeho verzí 599 SA Asperta, dále Californií či Ferrari FF. Ferrari dodnes vyrábí také osmiválce s motorem uprostřed, například Ferrari 458 Italia, kterému předcházely modely 360 a F430. Ferrari vyrábělo také dvanáctiválce s motorem uprostřed, nejznámějším byl asi Testarossa, vyráběný v letech 1984-1992; který dosáhl maximální rychlosti 287 km/h a zrychlení na 100 km/h činilo 5,3 sekundy. Posledním modelem byl 512 TR, jehož výroba skončila v roce 1994.
