Automobilka už analyzuje, zda se vyplatí přivézt do Evropy modely vyráběné v Indii. Podle člena představenstva Martina Jahna bude rozhodující budoucnost emisních pravidel i obchodní dohoda mezi Evropskou unií a Indií. Generální ředitel Škody Klaus Zellmer připouští, že právě indický Kylaq by mohl zaplnit cenovou mezeru pod Fabií.
Škoda Auto v poslední době řeší spoustu otázek spojených s budoucností. Jednou z nich je pokračování naftového motoru TDI pod kapotou Octavie. S příchodem nové emisní normy Euro 7 to má totiž oblíbený agregát pořádně nahnuté. Existuje více variant, včetně té úplně nejradikálnější: český bestseller přestane jezdit na naftu.
Škodovce podle některých hlasů chybí v nabídce skutečně levné auto. Po konci Citiga tuto pozici zastává základní Fabia, jejíž cena ale postupně narostla na aktuálních 400 tisíc korun. V blízké budoucnosti by se to však mohlo změnit, automobilka prý vážně uvažuje o dovozu jednoho ze svých indických modelů do Evropy.
Škoda Auto plánuje novou generaci Karoqu, nové elektromobily a expanzi mimo Evropu. Hospodářské výsledky jsou rekordní, ale šéf automobilky Klaus Zellmer řeší dopad situace na Blízkém východě na automobilový průmysl.
