Jestli by se dala některá z globálních událostí motorsportu označit za emotivní, určitě by to byl vytrvalostní závod 24h Le Mans. Díky dlouhé historii, mnoha ztraceným životům, nezapomenutelným příběhům a kulise francouzského venkova je to dodnes automobilový festival vyvolávající extatické stavy. Proč? Odpověď se schovává ve zrekonstruovaném M24 Motorsport Museu jen kousek od okruhu La Sarthe.
Tohle se moc často ve světovém motorsportu nevidí. Vítězství v hlavní kvalifikaci zvané hyperpole, ohňostroje, předání medailí, týmové focení, rozhovory s jezdci. Během deseti minut ale všechno ztichne a zhasne, tribuny pískají, oslavovaný cadillac tlačí mechanici boxovou uličkou do garáže, protože první místo po protestu nakonec získává prototyp BMW. Týden v Le Mans je skutečně divoký. A zábavný.
Před třemi lety Porsche plánovalo elektrickou revoluci. Sázka na jedinou kartu ale Němcům nevyšla. Prodeje elektromobilů váznou a Porsche musí narychlo měnit plány. Z některých chystaných aut do zásuvky úplně sešlo, jiné čeká zpoždění a automobilka ze Stuttgartu už pomalu může začít sčítat miliardové škody.
Dodatečná cla na bateriová auta z Číny byla zamýšlena coby ochrana evropských výrobců před nekalou konkurencí, která si při jejich výrobě pomáhá státními subvencemi. Jenže se ukazuje, že zatímco unií zavedená celní přirážka čínské automobilky nijak zvlášť netrápí, nová čínská odveta začala efektivně škodit výrobcům prémiových aut z Evropy.
Dne 3. září 1875 se ve Vratislavicích nad Nisou na Liberecku narodil geniální konstruktér Ferdinand Porsche. Proslul jako tvůrce lidového Volkswagenu Brouk a zakladatel značky Porsche, ve svém životopisu má ale i spolupráci s nacisty, kvůli které skončil ve vězení. Právě dnes uběhlo 150 let od jeho narození.
Porsche se stává chudým příbuzným zářící Škody. Značka pro masový trh vydělává více peněz než producent luxusních sportovních vozů, píše agentura Bloomberg.
Je to pětatřicet let, co nijak širokou silnici obklopenou řídkými lesy zpřetrhaly dvě zpomalující zatáčky. Až do roku 1990 byla Hunaudiéres šest kilometrů dlouhou rovinkou, kde závodní speciály během 24h Le Mans atakovaly čtyřsetkilometrovou rychlost. I proto patřila k jednomu z nejstrašidelnějších míst celého motorsportu. Jezdci tu často bourají doteď, už dvanáct let naštěstí nikdo nezahynul.
Wolfgang Porsche si naplánoval pohodlný příjezd ke svému sídlu nad Salcburkem - s pomocí 500 metrů dlouhého tunelu, jehož součástí bude i devět parkovacích míst. Nyní vyšlo najevo, že bývalý starosta města současnému předsedovi dozorčí rady automobilky umožnil postavit vjezd do soukromého tunelu přímo v městských garážích. A jejich trvalé užívání navíc posvětil zápisem do katastru nemovitostí.
Výsledky prodejů dovozce Porsche ČR, který zastupuje značky spadající do koncernu VW v Česku, ukazují výrazné rozdíly. Zatímco značky VW či například Porsche vykázaly pětinový propad, značka Cupra si naopak významně polepšila.
Navzdory problémům mateřské automobilky se koncernu Volkswagen na starém kontinentu celkově daří. Automobilka Škoda však roste nevídaným tempem, všímají si v zahraničí.
Za normálních okolností stojí zachovalé Porsche 928 zhruba od jednoho do dvou milionů korun. V případě exempláře z roku 1979 však aukční síň Bonhams předpokládá, že se příhozy zastaví na částce mezi 32 až 42 miliony. Do prodeje jde totiž vůz, ve kterém se tehdy takřka neznámý Tom Cruise učil zacházet s manuální převodovkou. Aukce proběhne příští pátek v kalifornském golfovém areálu Quail Lodge.
Stížností Američanů na nová auta rok od roku přibývá, zjistila analytická společnost J.D. Power. Ještě pozoruhodnější je fakt, že nárůst se týká hlavně aut z Evropy, především pak prémiových německých značek. Vyloženě špatně si však vedou v USA hlavně elektromobily.
Termín 2035, kdy by se na území EU měly prodávat jen vozy s nulovými emisemi, což de facto znamená konec aut se spalovacími motory, by se mohl oddálit. Finanční ředitel Porsche Lutz Meschke tvrdí, že se o tom diskutuje.
Porsche je v automobilovém světě synonymem rychlosti a také konstrukční originality. Kupé 911 je dnes jediné sportovní auto s motorem vzadu a překonáváním jeho záludností se inženýři značky naučili leccos, co jiní nedokážou. Příkladem je testovaný Cayenne S. Skoro pětimetrové SUV se pohybuje s mrštností lasičky a přitom na dlouhé cestě potěší komfortem, jaký by mohla závidět leckterá limuzína.
Oficiálně jde o bezpečnost provozu, ale nefunkční systém pro přivolání pomoci v případě nehody až dosud u šedých dovozů aut ze zahraničí nikomu nevadil. Teď ale z ničeho nic vadit začal. Shodou okolností nedlouho poté, co Putin naordinoval povinnou jízdu v ruských autech úředníkům.
Philip Wagenheim a Bobby Singh dokázali spojit tři věci, o nichž mnoho padesátníků jen sní. Zamilovali se do starého železa, koníček se jim stal prací a tu dokážou prodat i ve světě, který úspěchy minulosti přestává chápat. Porsche ovšem není jen tak nějaké staré železo, a tak i když k restaurování veteránů přidali bateriový pohon, budou moci přestavbu předvést na přehlídce v Pebble Beach.
Jak trávit čas během nabíjení elektromobilu na delších cestách? Automobilky přicházejí s konceptem luxusních salonků, ve kterých se má posádka cítit co nejpříjemněji. Porsche ale otevřeně razí strategii, že jejich objekty jsou jen pro majitele vozů jejich značky.
Mazaný jako liška, moudrý jako sova, chytrý jako opice. Lidé zvířatům od nepaměti připisují vlastnosti, které mnohdy ani nemají. Nyní došlo i na propojení zvířecí říše se světem aut.
Pokud chtějí naši západní sousedé i nadále zůstat automobilovou velmocí, nezbývá jim nic jiného než vzít na milost elektrický motor. Bez toho v konkurenci Asie a Spojených států neobstojí.
