Je považována za jednu z nejbezpečnějších a nejspolehlivějších baterií v elektromobilech a plug-in hybridech, přičemž vozy BYD si bez ní už ani nejde představit. Lamelová baterie Blade patří k výkladním skříním čínské techniky, kterou postupně začali napodobovat i další výrobci. V čem je tak výjimečná?
Videa, kde se auto po nárazu do bariéry srolovalo jako harmonika a dalo posádce jen malou šanci přežít, jsou dodnes v živé paměti. Čínským autům trvalo spoustu let, než se jim povedlo zavedený obraz změnit. Jednou ze značek, která k tomu přispěla, je i BYD. V její nabídce nenajdete auto, které by nedostalo pět hvězdiček v nárazových testech.
Evropská komise skoro před dvěma lety udělala chybu, kterou teď hodlá napravit. Když zaváděla dodatečná cla na elektromobily z Číny, pro mnohé nepochopitelně opomněla plug-in hybridy. A zatímco kvůli elektroautům začaly čínské automobilky stavět v Evropě výrobní závody, hybridy do zásuvky vesele zaplavily celou Evropu. To se má brzy změnit.
Nejdřív si přišli pro továrny, teď už si myslí i na legendární automobilky. Číňané nemají dost a rádi by si v Evropě ukousli co největší kus koláče. Příklad MG jasně ukazuje, že nejlépe to jde se zavedenými jmény, které Evropan zná a věří jim. A tak už jedna z největších automobilek světa, BYD, pošilhává, koho by do svého portfolia přidala. Bez okolků navíc to jméno pustila do éteru.
Průmyslový areál patřící v Číně automobilce BYD se zahalil do hustého černého dýmu. Požár ale nakonec nezasáhl výrobu elektrických a plug-in hybridních automobilů, které se dovážejí také na český trh.
BYD se dokázal protlačit mezi největší automobilky na světě a loni v prodejích elektromobilů dokonce předjel i Teslu. A podmanit by si chtěl i Evropu, kde se zatím stále rozkoukává. Jednou z cest by měla být dokonce výstavba celé nabíjecí infrastruktury, která slibuje pětiminutové nabíjení. Pro některé i úplně nové elektromobily ale bude mít háček: mohou je tam totiž čekat pokuty za zdržování.
Nové auto téměř za polovinu ceníkové ceny? V Německu ještě několik týdnů realita. Čínský BYD vsadil na velmi agresivní slevovou akci, která v kombinaci s vládním bonusem na elektromobily a plug-in hybridy srazila ceny všech modelů na sumy dlouho nevídané. Třeba nejmenší elektromobil Dolphin Surf tak stojí v přepočtu 300 tisíc.
Americkému výrobci elektromobilů Tesla vloni klesl odbyt na 1,64 milionu vozů z 1,79 milionu v předchozím roce. Firma o tom informovala v dnešní tiskové zprávě. Teslu tak v čele světového trhu s elektromobily nahradil čínský konkurent BYD.
Do práce a zpátky bez jediné kapky benzinu, na dovolenou k moři klidně na jednu nádrž. Čínský BYD prodává i v Česku takové auto dva v jednom, navíc za ceny blízké běžné čistě spalovací konkurenci. Mezi tankováním a nabíjením zvládne klidně 1300 kilometrů a ještě večer zastane roli powerbanky na kolech.
BYD přiváží do Česka model, který aktuálně nemá přímou konkurenci. Seal 6 DM-i Touring je kombi s plug-in hybridním pohonem a čistě elektrickým dojezdem přes 100 kilometrů, velikostně se blíží spíše Octavii Combi. Novinka míří hlavně na rodiny, nabízí 500litrový zavazadelník, technologii V2L a bohatou standardní výbavu, přičemž ceny začínají pod hranicí jednoho milionu korun.
Brazílie žaluje čínskou automobilku BYD kvůli špatným pracovním podmínkám při stavbě tamní továrny.
BYD vstoupil na český trh. Jde o největší čínskou automobilku, která loni prodala 4,3 milionu aut a před časem zahájila expanzi do Evropy. Letos chce mít v Česku 30 prodejních míst, a tak oslovuje dealery. Největším úlovkem je Louda Auto, který zatím vždy čínské výrobce odmítal. "Vidím ve značce potenciál, které ostatní v mých očích nemají," přiznává pro Hospodářské noviny.
Toyota otevřela v Číně objednávky na elektrické SUV bZ3X, které vyrábí ve spolupráci s čínskou státní automobilkou GAC. S ceníkem začínajícím na 109 800 jüanech (v přepočtu asi 350 tisíc korun) je auto levné i na čínské poměry.
Čínský výrobce elektromobilů BYD koupí německého distributora svých vozů Hedin Electric Mobility. Oznámily to společnosti v prohlášení. Převzetí umožní automobilce získat větší kontrolu nad svojí strategií v zemi a je součástí její snahy více se prosadit na evropském automobilovém trhu. Finanční podmínky transakce nebyly zveřejněny.
Čínské elektromobily zabraly tituly evropských médií především díky své nízké ceně. Do Česka se ale zatím dostaly jen dražší modely, které očekávání úplně nesplnily. To se ale začíná postupně měnit a dobrým příkladem nového kurzu je BYD Seagull. Nejlevnější elektromobil největší čínské automobilky totiž pořídíte za 659 tisíc korun. V plné výbavě a s největší baterií.
Že se s čínskými auty i na českém trhu musí počítat, dokazuje už skoro dva roky MG. Další značky sice paběrkují, od jara je ale možné koupit elektromobily té vůbec nejvýznamnější z říše středu. BYD se s Teslou přetahuje o pozici největšího světového producenta elektromobilů, a přestože se cenou nepodbízí, má i oproti konkurenci co nabídnout. Přesvědčili jsme se o tom za volantem modelu Dolphin.
Postavili jsme proti sobě BYD Dolphin, který je aktuálně v Česku nejdostupnějším elektromobilem z Číny, a nejlevnější elektrické Volvo EX30, které má rovněž čínský rodokmen, je ale obecně vnímané jako "evropský" zástupce městských aut na baterky.
Čínských automobilek přibývá jako pověstných hub po dešti a prakticky každý z velkých výrobců prodává na domácím trhu auta pod několika dalšími jmény. Výjimkou není ani BYD, který to s expanzí do Evropy myslí spolu s MG asi nejvážněji. Loni na jaře uvedl značku Yangwang, která se hned napoprvé zapsala do paměti mamutím off-roadem U8. A teď na něj testuje reakce evropského publika.
Že by to nakonec s čínským útokem na evropský automobilový trh nebylo tak horké? Automobilky z Říše středu se sice snaží podbízet zákazníkům atraktivními cenami, bohatou výbavou nebo pokrokovou technikou, soudě dle loňských prodejů na to ale s prakticky jedinou výjimkou zatím moc neslyší.
Tesla sice ve čtvrtém čtvrtletí loňského roku překonala prodejní očekávání, poprvé se ale nestala největším prodejcem elektromobilů. Poměrně výrazně ji překonala čínská automobilka BYD. Ovšem pouze v posledních třech měsících, celoročně má americký výrobce s více než 1,8 miliony elektrických aut stále navrch.
